Новая железнодорожная ветка Forrestfield-Airport Link призвана улучшить транспортное сообщение в пригороде Перта, а также снизить нагрузку на существующую транспортную инфраструктуру ввиду увеличения пассажиропотока. По расчетам, к 2021 году веткой Forrestfield-Airport Link будут ежедневно пользоваться до 20 000 пассажиров,
а к 2031 году эта цифра увеличится до 29 000. Помимо сообщения со стратегически важными станциями, такими, как Бельмонт, Центральный аэропорт и Форрестфилд, новая железнодорожная ветка снизит общую транспортную нагрузку, сократит время в пути и расширит инфраструктуру аэропорта Перта.
Флагманский проект компании boral
За проект железнодорожной ветки Forrestfield-Airport Link отвечает предприятие Salini Impregilo-NRW (SI-NRW) совместно с Управлением общественного транспорта Западной Австралии.
SI-NRW оказывает поддержку местным предприятиям в интересах проекта и заключила договор субподряда с фирмой Boral Australia на поставку бетона для строительства сегментов тоннеля.
Forrestfield-Airport Link – качественно новый проект в области развития транспортной инфраструктуры Западной Австралии. Проект включает в себя:
- двойной тоннель протяженностью 8 км в условиях рыхлого грунта ниже уровня грунтовых вод
- 9 000 бетонных колец для строительства сегментов тоннеля (в общей сложности 54 000 сегментов)
- подземное тоннелирование под рекой Суон, что увеличивает экологическую ценность проекта
- автобусные и железнодорожные развязки в Бельмонте и Форрестфилде
- поперечные тоннели и выходные шахты
- железнодорожную инфраструктуру и операционные центры
- три новые станции: «Бельмонт», «Центральный аэропорт» и «Форрестфилд».
До того, как объявить тендер, компания SI-NRW предложила фирме Boral провести испытания специализированных бетонных смесей для сборных железобетонных сегментов в лаборатории Boral в Маддингтоне недалеко от Перта. «Были проведены обширные испытания бетона, — рассказывает Джулиан Уолтерс (Julian Walters), директор проекта и тендер-менеджер в компании Boral.
– Мы очень довольны тем, что наша компания в итоге выиграла тендер. Технические знания Boral и возможность провести такого рода испытания были несомненным плюсом и помогли заказчику снизить риски на ранних стадиях развития проекта».
С компанией Boral был заключен контракт на поставку более 180 000 м3 бетона. На специальной БСУ производится примерно 87 000 м3 особого пожаростойкого бетона для отливки 54 000 сборных железобетонных сегментов тоннеля. Новые тоннели протяженностью 8 км будут соединяться с существующими железнодорожными ветками и к 2020 году, когда проект будет полностью реализован, от Перта до Форрестфилда и аэропорта можно будет добраться вдвое быстрее.
Boral также поставили 93 000 м3 бетона для строительства двух подземных и одной наземной железнодорожных станций и прилегающих к ним сооружений. Эти работы начались в ноябре 2016 года.
Высокотехнологичное производство сборных железобетонных сегментов тоннеля
Склад в Форрестфилде был преобразован SI-NRW и Boral Construction Materials в производственную площадку для изготовления бетона и формования сегментов тоннеля. Готовые элементы транспортируются на стройплощадку для временного хранения, откуда затем доставляются в тоннелепроходческие машины.
Итальянская компания MCT, будучи давним партнером австралийской фирмы Bennett Equipment из Аделаиды, поставила для Boral специальную бетоносмесительную установку, предназначенную для производства бетона для тоннельных сегментов.
Высококачественный бетон, содержащий 40 кг стальной и 2 кг полипропиленовой фибры на 1 м3, замешивается в планетарном смесителе модели Eurostar EPM 3000/2000. Бетон прошел серию испытаний на соответствие стандартам прочности и долговечности.
Очень ограниченные допуски (менее 1%), действующие для всех компонентов, являются гарантией положительных результатов самых строгих испытаний, включая испытания на пожаростойкость, которые проводились в Германии и штате Виктория, Австралия.
Производство тоннельных сегментов идет полным ходом
Во время своего недавнего визита на производство SI-NRW премьер-министр Западной Австралии Марк МакГоуэн (Mark McGowan) лично попробовал забетонировать один из тоннельных сегментов.
Министр транспорта Рита Саффиоти (Rita Saffioti), которая посетила завод 16 августа 2017 года, отметила высокий уровень всего производственного процесса. «После распалубки сегментов туннеля их загружают в специализированные мультисервисные транспортные средства на площадке Forrestfield, везут в прорытый туннель и устанавливают на место с помощью высокотехнологичных тоннелепроходческих машин.
Создание сегментов индивидуальной формовки при использовании полностью автоматизированной бетоносмесительной установки является высокоточным процессом. Это гарантирует, что сегменты будут достаточно прочными и надежными, чтобы поезда могли проходить через тоннель в течение многих десятилетий».
MCT усиливает конкурентоспособность австралийского рынка жби
«Проект «под ключ», включающий в себя планирование рабочей площадки, а также монтажные и подъемные операции, был действительно реализован на высшем уровне. Все три компании, MCT Italy, Bennett Equipment и Boral, безукоризненно справились с поставленными перед ними задачами, – рассказывает Карл Вильдман (Carl Wildman), менеджер Bennett Equipment. – Заказчик с первого дня работы вселил в нас уверенность и дух сплоченности – именно в таких условиях гарантирован успех предприятия. И именно так начинается долгосрочное и плодотворное сотрудничество».
«Новая производительная БСУ, установленная в Перте, высокое качество готовых элементов, целеустремленность заказчика… Все это составляет беспроигрышную партию,
– заявляет Габриэле Фальчетти (Gabriele Falchetti), исполнительный директор по продажам в Австралии. Строгие допуски, установленные Boral для полного соответствия изделий требованиям стандартов SI-NRW, представляли собой сложную задачу. Я с уверенностью могу сказать, что горжусь нашим современным заводом, самым высокотехнологичным на территории Западной Австралии».
Как известно, правительство Австралии ведет активную политику инвестирования. «Инфраструктурные проекты – это всегда источник новых возможностей, – добавляет г-н Фальчетти. – Поэтому новый завод MCT в Перте привлек внимание Австралийской национальной ассоциации производителей сборного железобетона, которая организует для своих членов посещение производства в рамках своей следующей встречи в феврале 2018 года.
На ближайшее время запланировано строительство новых железнодорожных тоннелей, и мы готовы внедрить наши технологии, поделиться опытом и оказать всю возможную поддержку во благо нашим заказчикам».
